Kako zamijeniti pedale?

U principu skoro nikad ne mjenjamo pedale. Kad kupimo bicikl on obično dođe s pedalama, ako i ne dođe, tamo u prodavnici odaberemo neke, prodavač ih odmah postavi i gotovo.

Tako sam i ja uradio kad sam u januaru kupovao svoj Giant Revolt 2. Bike je bio bez pedala i ja, s planom u glavi da ću kasnije preći na SPD pedale, kupim neke od 9$, koje mi prodavač postavi u prodavnici.

Sada kad sam već odustao od SPD pedala, odlučim da zamijenim stare Flat pedale novim, malo skupljim platformama.

RockBros light platform pedal for Road
MTB 9/16″

Kupim jako finu RockBros fajber pedalu, dimenzija 10.5 x 12 centimetara. Proizvode je u crnoj, plavoj, zelenoj, oranž i crvenoj boji. Na Amazonu 42.99$.

Sada treba skinuti stare pedale i postaviti nove. U principu to je jednostavan posao. Međutim prilikom zamjene pedala lako možemo doći u konfuziju i napraviti probleme. Kakvu konfuziju? Prije nego što objasnimo tu ključnu stvar, prvo da objasnimo obilježavanje pedala.

Pedala na čijoj je strani pogon, tj. lanac, zove se pogonska pedala. Istovremeno ona je s desne strane vozača, ispod njegove desne noge, pa je usvojeno da to bude DESNA Pedala. Analogno tome nepogonska pedala, ona sa suprotne strane, biće LIJEVA Pedala.

I u čemu je sada ta ključna stvar? Ključna stvar je da su navoji na pedalama narezani u suprotnim smjerovima. Što kao rezultat ima činjenicu da Desna pedala uvijek mora tačno ići na desnu stranu, a Lijeva pedala mora tačno ići na lijevu stranu ( pedale nisu interchangeable – zamjenljive). Zato ih proizvođač tako i označava:

SA-L je Left tj. Lijeva pedala, a SA-R je Right tj. Desna pedala.

Nadalje, osim što svaka pedala mora ići na svoje mjesto, one se još odvrću i zavrću u suprotnim smjerovima, zbog tih suprotno narezanih navoja.

Zapamtite:

– Desna pedala se odvrće u smjeru suprotnom kretanju kazaljke na satu, a zavrće se u smjeru kretanja kazaljke na satu.

– Lijeva pedala se odvrće u smjeru kretanja kazaljke na satu, a zavrće u smjeru suprotnom kretanju kazaljke na satu!

Za skidanje i postavljanje pedala potreban nam je takozvani Pedal ključ:

Pedal ključ

Pedal ključ košta oko 20$. Da ne bi trošili badava pare, možete koristiti obični 15 mm viljuškasti ključ, koji skoro svako ima u garaži:

15 mm viljuškasti ključ
Otpustimo Pedal ključem desnu pedalu u smjeru suprotnom kretanju kazaljke na satu.
Odvrnemo pedalu rukom
Novu pedalu namažemo kvalitetnim uljem ili mašću
Uvrnemu novu pedalu prvo rukom, a zatim zategnemo Pedal ključem u smjeru kazaljke na satu.

Sve ovo ponovimo s Lijevom pedalom:

Umjesto Pedal ključa može se koristiti i 6 mm Allen key ili po našem Imbus ključ 6 mm:

U ovom slučaju, ako izvedba pedale dozvoljava, pedala se odvrće i zavrće sa unutrašnje strane crank arma (vidi gornje slike). A crank arm je:

Uh napisah jako dug članak o naoko jednostavnoj temi – zamjeni pedala!

Muški Mountain Bike Cross-Country OI Tokyo 2020

Mountain Bike trke su na programu u ponedeljak i utorak 26 i 27 jula. I muška i ženska konkurencija imaju po 38 biciklista iz 29 zemalja.

Krug je dug 4.1 km plus 1.3 km startni krug. Staza se nalazi blizu grada Izu oko 150 km daleko od Tokya.

Stazu je dizajnirao i izgradio Južno Afrički ekspert Nick Flores. Njegova staza ima tehničke padove, kamenite sekcije, uske oštre okuke i strme uspone. Staza ima 5 uspona po jednom krugu svaki sa preko 150 metara visinske razmike.

Trka je počela u ponedeljak 26 jula i trajala od 13.00 do 17.00 sati lokalnog vremena.

Finalni rezultat je:

Velika pobjeda i zlatna medalja mladog Britanca Thomasa Pidcocka. Drugoplasirani u svjetskom kupu Švajcarac Mathias Fluckiger osvojio je srebro, Španac David Valero bronzu.

Veliki favorit Nino Schurter iz Švajcarske osvojio je četvrto mjesto.

Na + 33 °C!

Bilo je vruće, ali morao sam izići iz kuće, sjesti na bajk i krenuti.

U toj vrućini je bila i jedna prednosti – skoro nikoga nije bilo na putu. Svi se posakrivali u zatvorenom.

Ovo je novo. Nedavno postavljeno – pumpa da dopumpaš gume u slučaju potrebe i nekoliko ručnih alata za podešavanje bajka i otklanjanje lakših kvarova. Kolko dugo bi ovo trajalo kod nas?

I evo na kraju, na ulasku u zgradu, finalni rekording na bike kompjuteru. Pogledajte HR, tj. otkucaje srca! I potrošene kalorije!

OI Tokyo 2020 – Ženska drumska biciklistička trka

U Tokiju je danas, 25 jula 2021, održana ženska drumska biciklistička trka na veoma atraktivnoj stazi dugackoj 137 km postavljenoj u krug, sa usponom na 2,692 metara nadmorske visine na planinu Mount Fuji, a potom s odgovarajućim spustom do njenog podnozja. U trci je Ucestvovalo 67 takmicarki.

Trka je zapocela sa starta u Tokijskom Musashinonomori Parku, a završila se na ravnini Cilja u Fuji International Speedwayu u koji se ulazilo sprintom.

Ovo je prvi put u istoriji Olimpijskih Igara da muške i ženske drumske biciklistička trke počinju i završavaju se na različitim mjestima.

Glavni favoriti su tekući Olimpijski pobjednik i dvostruki svjetski prvak Anna van der Breggen, šampion Londona 2012 godine Mariane Vos, i svjetski šampion iz 2019 godine Annemiek van Vleuten.

Trka je počela u 13.00 sati po lokalnom vremenu a završila se u 17.35 sati sa sljedećim rezultatom:

Pobjednica Austrijanka Anna Kiesenhofer

Senzacionalna pobjeda i zlatna medalja za mladu Austrijanku. Jedna od favoritkinja Holanđanka Annemiek van Vleuten osvojila je srebrenu medalju, a Italijanka Longo Borghini bronzu.

Zlato na OI Tokyo 2020

U subotu 24 jula 2021 godine, 234 kilometra dugu biciklističku drumsku trku na Olimpijskim igrama Tokyo 2020 osvojio je Ekvadorac Richard Carapaz.

Richard Carapaz prolazi kroz cilj

Richard je perfektno taktički tempirao posljednji spust na trci i osvojio drugu zlatnu medalju svih vremena za Ekvador. Prvu je osvojio Jefferson Perez na 50 km dugoj trci 1996 na Igrama u Atlanti.

Slovenac Tadej Pogačar, pokušavajući da postane prvi čovjek u istoriji, koji je u istoj godini osvojio i drumsku trku na Olimpijskim Igrama i Tour de France, morao se zadovoljiti trećim mjestom i bronzanom medaljom. Foto finiš je dodijelio drugo mjesto i srebrenu medalju belgijskom biciklisti Wout Van Aert.

Pedale – SPD ili FLAT

Šta je bolje voziti – SPD pedale ili klasične Flat pedale?

Većina biciklista vozi klasični Flat sistem, ali sa povećanjem iskustva i vozačkog staža, biciklisti počnu razmišljati o prelasku na SPD sistem, što je velika promjena i veliki pomak u načinu i filozofiji vožnje.

SPD Pedale

Razne vrste SPD pedala.

SPD pedale se još zovu i CLIPLESS pedale, pa ćemo u nastavku teksta koristiti i taj termin. U principu Clipless je možda pravilniji naziv, jer SPD znači SHIMANO PEDALING DYNAMICS clipless pedala, koju je Shimano počeo proizvoditi 1990 godine. To SPD je u stvari postao univerzalni naziv za Clipless pedale, kao nekada Kalodont brand (od 1887 godine u Beču, bivša AustroUgarska monarhija), naziv koji univerzalno koristimo za pastu za zube.

SPD pedale omogućavaju da đon cipele pričvrstiš za pedalu. Cilj je da držiš stopalo u optimalnom položaju prilikom pedaliranja. Da pričvrstiš stopalo, jednostavno staviš cipelu na pedalu. Većina sistema napravi klik zvuk koji ti kaže da je cipela pričvršćena za pedalu. Kad hoćeš da se zaustaviš i skineš nogu sa pedale, okreneš petu udesno, tj prema vani i cleat se odvoji od pedale (tu ima mnogo filozofije, pošto SPD pedala ima fino podešavanje + milimetar, dva, – milimetar, dva. Ti milimetri utiču da cleat drži ili previše čvrsto cipelu za pedalu, pa je ne možeš otkačiti, ili naprotiv previše slabo, pa ti cipela stalno spada sa pedale. Velika je vještina optimalno setovati pedalu i cleat).

Cleat je crveni dio na slici, koji obično dolazi sa pedalom i koji šarafima pričvrstiš za đon cipele. Cleat klikne i fiksira cipelu za pedalu.

Cleat (Klit) je dodatak na đonu cipele koji ulazi u pedalu. To je kao krampon na kopačkama recimo. Pri ovom molim čitaoca da pravi razliku između Cleat (Klit) i Clit (Klit). Cleat je krampon, a Clit je nešto drugo, ali nećemo sada o tome.

Pedale skoro uvijek dolaze u kompletu sa cleat, nekad i cipele. A nekad se cleats čak moraju posebno kupiti.

Obratite pažnju da cipele, pedale, cleats nisu standardizirani. Svaki proizvođač to proizvodi po svome, čak se dešava da isti proizvođač za različite svoje modele proizvodi različite elemente. Tako da pri kupovini strogo treba obratiti pažnju na to da cipela odgovara pedali, cleatu itd.

Prednosti SPD ili Clipless pedala:

-povećana efikasnost, vozač ima bolju kontrolu nad biciklom, više snage (power) se može prenijeti na pedalu, manje je opterećenje na koljena, stopa ne može da sklizne s pedale, postiže se viša Cadence (broj obrtaja pedale u minuti), SPD čini bicikl užim, veća brzina se razvija, moguć je pulling up (podizanje na biciklu i vožnja stojeći, naročito kod vožnje uzbrdo) itd.

Mane SPD pedala:

– mogu izazvati povredu (ako se fino ne podese cleats, SPD pedala može izazvati bol i oštetiti koljena, kukove ili ligamente), SPD pedala je skuplja nego Flat, potrebno je vrijeme da naučiš da ih voziš, česti su padovi i prevrtanja (naročito pri zaustavljanju, jer vozač zaboravlja da su mu stopala fiksirana ili pri brzim spustovima), moraju se imati odgovarajuće clipless cipele, ovu tehnologiju i dijelove nije lako naći u zemljama u razvoju, hodanje u clipless cipelama nije lako, SPD pedale podižu centar ravnoteže bicikla, SPD pedala se sastoji od mnogo dijelova koji mogu da puknu, da se slome ili jednostavno tokom održavanja moraju se zamijeniti.

FLAT ili Klasične pedale

Razne vrste Flat pedala

Flat ili klasične pedale su prosto ravna platforma bez ikakvih vezova. One imaju neku zaštitu da cipela ne sklizne sa pedale u vidu šiljaka, spajkova itd.

Proizvode se od raznih materijala kao što su metal, plastika, fiberi pa čak i kompozitni materijali.

Flat pedale su kompatibilne sa svim vrstama sportske obuće, čizmama, cipelama, sandalama. Čak je moguće i bos voziti bicikl sa klasičnim pedalama.

Prednosti Flat pedala:

-manji je rizik od povreda koljena i ligamenata jer stopalo može slobodno da se kreće, manje su šanse da ćeš pasti ili prevrnuti se (u slučaju potrebe samo spustiš stopalo na tlo), ne moraš da razmišljaš o unclipping, Flat pedale su jeftinije, nema potrebe za podešavanjem i setovanjem cleats, mogu se kupiti bilo gdje u svijetu, ne trebaju ti specijalne cipele, možeš normalno hodati u obući u kojoj voziš bike, Flat pedale spuštaju centar gravitacije niže k zemlji, lakše se penješ i silaziš sa bike.

Nedostaci Flat pedala:

– imaš slabiju kontrolu u vožnji, pulling up je skoro nemoguć, prenos snage na pedale je slabiji, cadence je niži, Flat pedale prave bicikl širim, srednja brzina je niža, Flat pedale su teže, stopalo može da sklizne sa pedale.

Sad se vraćamo na pitanje na početku teksta – SPD pedale ili Flat pedale?

Mislim da je odluka subjektivna. O tome bi trebao odlučiti sam vozač. U tekstu smo nabrojali prednosti i mane i jednog i drugog sistema. Ni jedan sistem nije idealan. Vozač treba imati svoje kriterijume, i donijeti odluku s obzirom na svoje godine, iskustvo, vještinu, način vožnje (s više ili sa manje rizika), želju da se promovira sa sistemom koji je više u trendu, tj SPD, ili želju za više safety, tj sigurnosti u vožnji, pa se opredijeliti za klasični sistem.

Možda je najbolje testirati i probati vožnju i s jednim i s drugim sistemom, pa onda donijeti odluku. Odabrati sistem na kojem se vozač osjeća opuštenije i sigurnije.

Postoje teorije da je najbolje da vozač početnik počne sa SPD sistemom. Prilikom vožnje i učenja, vozač se privikne na SPD pedale i usavrši svoju vještinu vožnje na njima.

A lično moja odluka za buduće vožnje je sljedeća:

Moje Shimano MT3 SPD ready cipele

Poodavno sam kupio sebi Shimano cipele, spremne za SPD pedalu (odvrnu se 2 šarafa na svakoj cipeli, izvuče uložak koji čini cipelu ravnom i pričvrsti se cleat koji dolazi s pedalom). Namjera je bila da pređem na SPD sistem. U ovom trenutku cipelu koristim na Flat pedali.

Prije par mjeseci se odlučim i napokon kupim SPD pedalu i to Shimano PD-M520. Velika je potražnja za ovim modelom. Došao mi je direktno iz Japana, morao sam extra poštarinu platiti:

Vrlo popularan Shimano SPD model pedale PD-M520. Jako ga je teško naći na tržištu.
Pedala jako lijepo izgleda. Svemirski.

I držim pedalu, držim je, ne postavljam je na bicikl. Sve nešto razmišljam, kontam, računam, preračunavam se.

I napokon napravim neopozivu odluku – Ostajem na Flat pedalama. Ne prelazim na SPD.

Moje neraspakovane SPD pedale Shimano PD – M520 su već na Kijijiju. Tražim 120 $ za njih. I uskoro će otići za te pare. Ne spuštam cijenu, jer su tražene a nema ih na tržištu.

Kralj ljetnih skakaonica se vratio, skakaci ne miruju

fis-ski

Vratio se kralj ljetnih skijaških skokova

Dawid Kubacki


Dawid Kubacki pobijedio je u nedjelju na drugom takmicenju Grand Prixa u Wisli. Austrijanac Jan Hoerl i Slovenac Anze Lanisek plasirali su se na drugo i treće mjesto. Najbolji od njemačkog tima bio je Markus Eisenbichler na sedmom mjestu.

Lokalni junak i specijalist za ljetne skokove Poljak Dawid Kubacki odnio je domaću pobjedu drugog dana takmicenja u Wisli. Nakon Jakuba Wolnyja u subotu, ovo je bila već druga domaća pobjeda pred oduševljenim navijačima na brdu Adam-Malysz u Wisli.

“Današnje natjecanje proteklo je tačno onako kako sam želio. Imao sam dva dobra skoka, a i uslovi su bili dobri, danas mi je prošlo jako dobro”, rekao je Kubacki, koji sada nakon dva natjecanja vodi na Grand Prixu sa 160 bodova.

Jan Hoerl, Dawid Kubacki, Anze Lanisek

Volim Veliko Polje

Jutro u februaru 2020 godine. Pao svjež snijeg. Težak i mokar. A mene nešto tjera napolje, na planinu, na Igman. Upalim auto i udri preko Krupca. Cesta odlično očišćena – Bravo za zimsku službu iz Trnova.

Na Velikom Polju prekrasna zimska idila. Duboka tišina. Duboki snijeg. Mjesto sa ekstremno visokom koncentracijom kiseonika. Zdravo mjesto. Dišem punim plućima i pravim prtinu. S ceste do gradilišta novog hotela. I nazad. Neko će doći poslije mene i imati napravljenu prtinu.

Volim Igman. Volim Veliko Polje.

Opet u sedlu

Poslije tri mjeseca provedena u Kalgariju, vratio sam se u Kelownu

U Kelownu je sa mnom iz Kalgarija opet stigao i moj Revolt 2 Giant bike.

Evo jučerašnjeg biking verdikta:

Bilo je malo svježije, samo 28 stepeni Celzijusa. Revolt 2 je jako brz bicikl. Prosječna brzina je bila 13.8 Km/h, a najviša, s lakoćom razvijena, je bila 30 km/h.

Bilo je kombinacije brze ceste Gordon Rd, Casorso Rd i Green way bike staze kroz Mission Creek park.

Uživao sam i lijepo se proveo.